Нужно ли указывать номер СДИЗ в ЭТрН при перевозке зерна с 1 сентября 2026 года

С переходом на обязательный электронный документооборот в перевозках с 1 сентября 2026 года у участников зернового рынка возник важный практический вопрос: нужно ли обязательно указывать номер СДИЗ (ФГИС “Зерно”) во второй информационной системе — в электронной транспортной накладной (ЭТрН)?

В интернете и в инструкциях некоторых операторов ЭДО уже можно встретить распространенный ответ: номер СДИЗ якобы обязательно должен быть внесен в ЭТрН.

Однако при проверке нормативной базы необходимо разделять обязанность оформить СДИЗ, обязанность оформить ЭТрН и требование связать эти два документа путем указания номера СДИЗ в ЭТрН.

На дату подготовки материала — 21 августа 2026 года — прямой нормы федерального закона или действующего постановления Правительства, которая буквально устанавливает обязанность указывать именно номер СДИЗ в ЭТрН, мне найти не удалось.

При этом существует нормативно закрепленная связь между двумя информационными контурами и проведенный Минсельхозом и Минтрансом эксперимент по их интеграции. Именно он, вероятно, и стал причиной появления соответствующих рекомендаций операторов ЭДО.

Поэтому формулировка «номер СДИЗ обязательно должен быть указан в ЭТрН» сегодня требует осторожности.

Что действительно является обязательным

Здесь есть две самостоятельные обязанности.

Первая относится к ФГИС «Зерно».

Законодательство о зерне предусматривает оформление товаросопроводительного документа на партию зерна или продуктов переработки зерна. В системе этот документ обычно называют СДИЗ.

По данным ФГБУ «Центр Агроаналитики», СДИЗ оформляется при перевозке, реализации, приемке и отгрузке зерна и продуктов его переработки. СДИЗ на перевозку оформляет собственник партии при ее перемещении с одного места нахождения на другое.

В частности, пункт 7 Правил, утвержденных постановлением Правительства РФ от 9 октября 2021 года № 1721, устанавливает, что СДИЗ на перевозку оформляется не позднее дня начала перевозки.

Вторая обязанность относится к электронным перевозочным документам.

С 1 сентября 2026 года законодательство предусматривает переход на электронное оформление перевозочных документов в установленных законом случаях. ЭТрН оформляется через соответствующую информационную систему электронных перевозочных документов и передается в ГИС ЭПД.

То есть: СДИЗ — обязателен по законодательству о зерне.

ЭТрН — обязателен в предусмотренных законодательством случаях в рамках перехода на электронные перевозочные документы.

Но из этого автоматически не следует третье утверждение:

«номер СДИЗ обязательно должен находиться внутри ЭТрН».

Именно эту третью часть необходимо рассматривать отдельно.

Откуда вообще появилась идея связать СДИЗ и ЭТрН

Причина достаточно понятна. ФГИС «Зерно» отвечает за прослеживаемость партии зерна, а ГИС ЭПД — за электронный транспортный документооборот. При перевозке одной и той же партии информация одновременно появляется в двух государственных информационных контурах. Логично связать их между собой, чтобы государство и участники рынка могли сопоставить:

• конкретную партию зерна;
• ее массу;
• отправителя;
• получателя;
• перевозчика;
• транспортное средство;
• маршрут;
• электронную транспортную накладную;
• СДИЗ.

Именно поэтому в 2025 году Минсельхоз и Минтранс проводили специальный эксперимент по использованию ГИС ЭПД для оформления перевозок партий зерна и продуктов переработки зерна.

В методических рекомендациях по эксперименту прямо указаны такие задачи, как определение состава сведений для взаимодействия ГИС ЭПД и ФГИС «Зерно», разработка механизмов информационного взаимодействия и выработка предложений по изменению законодательства при необходимости.

Последняя часть особенно показательна: сам эксперимент был направлен, в том числе, на проработку будущей модели взаимодействия и возможных изменений законодательства.

Следовательно, экспериментальные и методические решения нельзя автоматически приравнивать к действующей обязательной норме для всех участников рынка.

В эксперименте действительно предусматривалась связка двух систем

Это важный момент, из-за которого сегодня и возникает путаница.

Методические рекомендации предусматривают обмен, сопоставление и погашение СДИЗ, а также обмен сведениями между ГИС ЭПД и ФГИС «Зерно».

В опубликованных материалах по схеме взаимодействия после эксперимента также показано, что между системами предполагается передача сведений. Причем в представленной схеме фигурирует номер партии ФГИС «Зерно», а из ГИС ЭПД во ФГИС «Зерно» — номер УИД ЭТрН.

Это существенно.

Поскольку в практических материалах сейчас встречается формулировка «номер СДИЗ в ЭТрН», важно не смешивать:

номер партии зерна во ФГИС «Зерно»;

номер СДИЗ;

УИД электронной транспортной накладной.

Это разные идентификаторы, и подмена одного другим может привести к неправильным выводам о том, что именно требует законодательство.

Откуда возникла путаница с направлением передачи данных

Еще одна причина путаницы — изменение концепции взаимодействия систем.

На определенном этапе обсуждалась модель, при которой во ФГИС «Зерно» должен был передаваться идентификатор ЭТрН. Затем в практических решениях и обсуждениях появилась обратная логика — передача номера партии зерна или СДИЗ в ЭТрН.

В опубликованной схеме взаимодействия, предлагаемой по результатам эксперимента, уже показана двусторонняя модель: во ФГИС «Зерно» передается УИД ЭТрН, а в ЭТрН указывается номер партии ФГИС «Зерно». Поэтому утверждение, что «всегда было установлено — номер СДИЗ должен идти в ЭТрН», не отражает всей истории разработки цифрового взаимодействия.

А что говорит ФГБУ «Центр Агроаналитики»

Официальные разъяснения по ФГИС «Зерно» подтверждают обязательность самого СДИЗ при соответствующих операциях, но не устанавливают отдельного правила: «номер СДИЗ обязательно внесите в ЭТрН».

В разделе, посвященном ЭПД, ФГБУ «Центр Агроаналитики» указывает, что ФГИС «Зерно» и система электронных перевозочных документов решают разные задачи.

ЭТрН оформляется не непосредственно во ФГИС «Зерно», а через оператора ЭДО или другую информационную систему, поддерживающую юридически значимый электронный обмен. При этом переход на ЭТрН не отменяет обязанностей по внесению сведений во ФГИС «Зерно».

По вопросам оформления ЭТрН, маршрута подписания и технического обмена документами само ФГБУ «Центр Агроаналитики» рекомендует обращаться к выбранному оператору ЭДО или специалистам, сопровождающим соответствующую систему.

Почему операторы ЭДО рекомендуют указывать СДИЗ

На практике ситуация развивается быстрее, чем нормативное регулирование.

Некоторые операторы и отраслевые сервисы уже предлагают вносить номер СДИЗ в ЭТрН как реквизит сопроводительного документа. Например, отраслевые материалы по заполнению ЭТрН для зерна рекомендуют указывать номер СДИЗ в разделе о грузе.

Другие решения также реализуют передачу номера партии зерна или СДИЗ в транспортный электронный документооборот. Например, Smartseeds описывает передачу номера партии зерна из ФГИС «Зерно» в ГИС ЭПД для обеспечения прослеживаемости перевозки.

Но рекомендация оператора или реализованное в его сервисе поле не является сама по себе нормативным правовым актом.

Поэтому здесь следует различать три понятия:

Почему нельзя говорить, что «связки вообще нет»

Было бы неправильно делать и обратный вывод — будто ФГИС «Зерно» и ГИС ЭПД никак не связаны.

Связь между системами прорабатывалась официально в рамках эксперимента Минсельхоза и Минтранса.

В методических рекомендациях прямо названы:

• взаимодействие ГИС ЭПД и ФГИС «Зерно»;
• обмен сведениями;
• сопоставление сведений;
• предзаполнение и погашение СДИЗ;
• формирование единого цифрового пространства перевозки зерна;
• разработка предложений по изменению законодательства при необходимости.

То есть государство действительно движется к единому цифровому контуру. Но наличие такого проекта и экспериментальной модели не означает, что все элементы этой модели автоматически стали обязательными требованиями для бизнеса.

Что делать бизнесу уже сейчас

Несмотря на отсутствие прямой нормы об обязательном указании номера СДИЗ именно в ЭТрН, компаниям, перевозящим зерно, не стоит игнорировать этот реквизит.

Если используемый оператор ЭДО уже предусмотрел соответствующее поле и рекомендует его заполнять, практически разумно указывать номер СДИЗ, если технический формат и конкретная операция это позволяют. Это дает дополнительную связность между документами и упрощает сопоставление информации о перевозке и партии.

При этом в документах компании желательно закрепить собственный порядок:

1. Сначала сформировать партию во ФГИС «Зерно».

2. Оформить СДИЗ на перевозку в установленный срок.

3. Получить его идентификатор.

4. Сформировать ЭТрН.

5. При наличии соответствующего реквизита в используемой системе ЭДО передать туда сведения о СДИЗ.

6. Проверить соответствие массы, отправителя, получателя, транспорта и иных данных.

7. Подписать ЭТрН и передать ее в ГИС ЭПД.

Такой алгоритм позволяет уже сегодня выстроить процесс так, чтобы возможное дальнейшее ужесточение требований не потребовало перестраивать всю систему с нуля.

А как решить вопрос с помощью автоматизации

Для предприятий с большим объемом перевозок ручной перенос номера СДИЗ из ФГИС «Зерно» в ЭТрН создает дополнительный риск ошибки.

Сотрудник может:

• перепутать несколько СДИЗ;
• потратить большее количество рабочего времени на ручной ввод данных по каждому СДИЗУ;
• ошибиться при копировании номера;
• указать СДИЗ от другой партии;
• забыть внести реквизит;
• внести правильный номер, но указать другую массу или транспорт.

Поэтому гораздо эффективнее, когда данные передаются между системами автоматически. Именно такую задачу может закрывать автоматизация АО «АСП».

Как интеграция АСП может связать «Зерно» и ЭДО

ИТ-решение «АСП.Зерно» интегрируется с ФГИС «Зерно» и позволяет автоматизировать работу предприятия с данными и операциями зернового учета.

В свою очередь, «АСП.ЭДО» предназначено для электронного документооборота и интеграции с ГИС ЭПД.

При необходимости в рамках настройки интеграции АСП может реализовать передачу соответствующего идентификатора из контура ФГИС «Зерно» в ЭТрН. За счет автоматизации АСП.Зерно происходит полностью автоматическая выгрузка номера СДИЗ в ЭТРН, клиент вручную ничего не выгружает, не загружает, программа делает это сама.

То есть вместо ручной схемы: ФГИС «Зерно» → сотрудник копирует номер → оператор ЭДО → ЭТрН можно выстроить автоматизированный процесс:

ФГИС «Зерно» → АСП.Зерно → учетная система / АСП.ЭДО → ЭТрН → ГИС ЭПД.

Это особенно актуально для предприятий, которые ежедневно оформляют большое количество перевозок.

При этом важно подчеркнуть: АСП не создает законодательную обязанность указывать номер СДИЗ в ЭТрН. Решение позволяет технически реализовать требуемую бизнесу или оператору ЭДО схему обмена данными, если такой реквизит предусмотрен используемым форматом и процессом.

Почему автоматизация полезна даже при отсутствии прямой обязанности

На первый взгляд может показаться, что если прямого требования нет, то автоматизировать передачу номера СДИЗ необязательно.

Но для крупного предприятия вопрос заключается не только в наличии обязанности.

Автоматизация позволяет:

• сократить ручной ввод;
• уменьшить количество ошибок;
• связать конкретную перевозку с конкретной партией;
• быстрее находить документы при проверках;
• синхронизировать данные учетной системы, ФГИС «Зерно» и ЭДО;
• подготовиться к возможному изменению требований без масштабной перестройки процессов.

Кроме того, сама государственная модель постепенно движется именно в сторону межсистемного взаимодействия.

Итог: что действительно известно на сегодня

На 21 августа 2026 года ситуацию можно резюмировать следующим образом.

Первое. СДИЗ при соответствующей перевозке зерна является обязательным документом в рамках законодательства о зерне.

Второе. С 1 сентября 2026 года в предусмотренных законодательством случаях перевозочные документы переходят в электронную форму и передаются через контур ГИС ЭПД.

Третье. ФГИС «Зерно» и ГИС ЭПД — разные государственные информационные системы, выполняющие разные функции.

Четвертое. Официальная связь между ними действительно прорабатывалась в рамках эксперимента Минсельхоза и Минтранса. В его материалах предусмотрены обмен и сопоставление данных между системами.

Пятое. В материалах по предлагаемой модели взаимодействия фигурирует передача номера партии ФГИС «Зерно» в ЭТрН и УИД ЭТрН во ФГИС «Зерно».

Шестое. Некоторые операторы ЭДО уже рекомендуют указывать номер СДИЗ в ЭТрН, но такая рекомендация сама по себе не является законодательной нормой.

Седьмое. Поэтому бизнесу имеет смысл технически подготовиться к связке двух систем, но не следует утверждать, что на сегодняшний день существует отдельная федеральная норма, дословно устанавливающая обязательность внесения номера СДИЗ в ЭТрН.

Для компаний, которые хотят заранее закрыть техническую часть вопроса, АО «АСП» может реализовать автоматическую передачу номера СДИЗ в ЭТрН и обратный обмен данными через связку «АСП.Зерно» и «АСП.ЭДО», интегрированную с ФГИС «Зерно» и ГИС ЭПД. Это позволяет подготовить информационный контур предприятия к дальнейшему развитию требований, не полагаясь на ручное копирование реквизитов между системами.

С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова

Нормативная база и источники:

• Закон РФ от 14.05.1993 № 4973-1 «О зерне» — требования к товаросопроводительному документу и прослеживаемости партий.
• Постановление Правительства РФ от 09.10.2021 № 1721 — правила оформления товаросопроводительного документа во ФГИС «Зерно».
• Постановление Правительства РФ от 03.03.2022 № 281 — правила представления информации в ГИС ЭПД.
• Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 — правила обмена электронными перевозочными документами.
• Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ — изменения, связанные с переходом на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года.
• Методические рекомендации Минсельхоза России и Минтранса России по эксперименту с ГИС ЭПД при перевозках зерна — документ особенно важен для понимания того, как формировалась модель взаимодействия ФГИС «Зерно» и ГИС ЭПД.
• ФГБУ «Центр Агроаналитики» — официальные ответы на вопросы по ФГИС «Зерно», СДИЗ и ЭПД.
• База знаний по интеграционным решениям АО АСП