Мировой рынок зерна в августе 2026 года столкнулся с самым серьезным потрясением за последние три года.
Фьючерсы на пшеницу взлетели почти до трехлетнего максимума на фоне эскалации взаимных ударов по портовой инфраструктуре и торговым судам в Черном море, что фактически парализовало экспорт из двух крупнейших стран-поставщиков — России и Украины.
Точка невозврата: хроника остановки экспорта
Ситуация достигла критической точки в августе 2026 года, когда взаимные удары перешли в новую фазу. Украинские беспилотники атаковали пять сухогрузов, направлявшихся в российские порты Новороссийск и Туапсе для загрузки зерном. Суда ходили под флагами Либерии, Мальты, Маршалловых островов, России и Сан-Марино. Ответные российские удары по одесским портам практически полностью остановили морской экспорт Украины: если в июле в порты Одессы заходило около 15 судов в сутки, то к концу месяца этот показатель упал до одного-двух.
Результатом стало фактическое прекращение работы ключевых зерновых терминалов. В порту Новороссийска — крупнейшем экспортном хабе России — остановились все три зерновых терминала, через которые ежегодно отправлялось около 25 млн тонн зерна. Атаки затронули порт Тамань, а ограничения судоходства через Керченский пролив заблокировали порты Азовского моря, на которые приходилось около 40% отгрузок. В результате, по оценкам экспертов, практически весь российский зерновой экспорт через Азово-Черноморский бассейн оказался парализован.
Ценовой шок и масштаб потерь
Рынок отреагировал мгновенно. Фьючерсы на пшеницу в Чикаго выросли более чем на 17% с начала июля, приблизившись к трехлетним максимумам. Управляющий директор исследовательской компании SovEcon Андрей Сизов дал резонансную оценку: «Для рынка пшеницы ситуация сейчас хуже, чем для рынка нефти в Ормузском проливе. Чем дольше это будет продолжаться, тем серьезнее будут последствия».
Масштабы потенциального сокращения поставок оцениваются как беспрецедентные. По данным Oxford Economics, сбои в работе портов могут сократить мировые поставки зерна в 2026 году на 86 млн тонн, или примерно на 17% от общего объема мирового экспорта. Из них 52 млн тонн приходится на экспорт РФ и 34 млн тонн — на экспорт Украины. При этом Россия является крупнейшим в мире экспортером пшеницы, Украина занимает пятое место, а в совокупности они обеспечивают около 30% мирового спроса.
Экспортные показатели уже демонстрируют катастрофическое падение. В августе экспорт зерна из Украины уменьшился примерно на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при том что сельское хозяйство обеспечивает около 60% валютной выручки страны. Россия, по прогнозам, экспортирует в этом месяце лишь около 2,2 млн тонн — минимальный показатель с 2010 года — против 4,6 млн тонн в августе 2025 года.
Последствия для продовольственной безопасности
Уязвимость глобальной продовольственной системы проявилась с особой остротой. Крупнейшие импортеры пшеницы — Египет, Индонезия, Алжир, Бангладеш, Тунис, Вьетнам — в значительной степени зависят от черноморских поставок. В Египте в первом полугодии 2026 года 82% импорта пшеницы приходилось на Россию и Украину. В Азии зерноперерабатывающие предприятия забронировали от 2 до 2,5 млн тонн пшеницы с поставкой из Черного моря на период с июля по сентябрь, что составляет примерно 30-50% от импортного спроса, но грузы могут не прибыть вовремя.
Эксперты предупреждают о рисках продовольственного кризиса. По прогнозам ООН, около 50 млн человек окажутся в состоянии острой нехватки продовольствия в этом году только из-за климатических факторов. Если российская и украинская пшеница не поступят на мировой рынок, это может спровоцировать еще более серьезный кризис.
Внутренние последствия и альтернативные маршруты
Остановка экспорта нанесла тяжелый удар по аграрному сектору России. Внутренние цены на пшеницу 4-го класса упали с 15 тыс. до 12 тыс. рублей за тонну, что президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский назвал «катастрофическим уровнем». Урожай 2026 года составляет почти 140 млн тонн, но экспортеры прекратили закупки, и зерно фактически некому продавать. Аграрии рискуют остаться без средств для проведения сева озимых в следующем сезоне.
Украина пытается найти альтернативные маршруты. Ведутся переговоры с Румынией, Польшей, Венгрией, Словакией и Молдавией об увеличении поставок по сухопутным маршрутам. Однако полностью заменить морской экспорт невозможно: перевозка по железной дороге и автотранспортом обходится на 50-70 долларов за тонну дороже, а маршрут через Румынию ограничен из-за низкого уровня воды в Дунае. Потенциальный железнодорожный коридор через Молдову в румынский порт Констанца оценивается в 4,5 млн тонн в год — не более 10% от потребностей экспорта.
Экспертные оценки будущего рынка расходятся. USDA в августе снизило прогноз экспорта пшеницы из России до 46 млн тонн, из Украины — до 13,5 млн тонн. Однако участники рынка считают, что реальные потери могут быть значительно выше.
Источник: Газета.ру
