С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу ряд изменений, которые затронут автомобильные грузоперевозки.
Нововведения одновременно усиливают контроль за иностранными перевозчиками, меняют порядок работы с опасными и скоропортящимися грузами и упрощают отдельные процедуры для российских компаний. О предстоящих изменениях со ссылкой на Минтранс России сообщили РИА Новости.
Иностранные перевозчики столкнутся с более жестким контролем на границе
Одно из наиболее существенных изменений касается иностранных грузовых автомобилей.
С 1 сентября иностранный перевозчик с непогашенной задолженностью за проезд по платным автомобильным дорогам или за вред, причиняемый дорогам тяжеловесным транспортом, не сможет пересечь российскую границу. Новые правила распространяются как на въезд, так и на выезд из России.
Проверку задолженности будут проводить таможенные органы непосредственно в пунктах пропуска. ФТС получит возможность получать актуальную информацию из Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах через систему межведомственного электронного взаимодействия. Это означает, что наличие задолженности будет проверяться по цифровым данным. Если перевозчик погасил долг, информация об оплате должна отразиться в системе, после чего ранее сформированное начисление исключается из ГИС ГМП.
Новые требования распространяются на международные перевозки через территорию России, включая транзитные маршруты.
Таким образом, для иностранных транспортных компаний своевременная проверка платежей становится частью подготовки к рейсу. Наличие неоплаченного начисления способно привести не только к финансовым последствиям, но и непосредственно повлиять на возможность продолжения движения.
Для российских перевозчиков оформление заявок станет проще
Одновременно законодательство предусматривает упрощение отдельных процедур для российских участников рынка.
С 1 сентября российским перевозчикам не потребуется прикладывать к заявке электронные образы свидетельства о регистрации транспортного средства, в том числе тягача и полуприцепа. Соответствующие сведения оператор сможет проверять автоматически с использованием межведомственного электронного взаимодействия. Это важное изменение именно с точки зрения цифровизации административных процедур. Перевозчику не придется каждый раз загружать копии регистрационных документов, если необходимые сведения уже доступны государственным информационным системам.
При этом сама проверка не исчезает: меняется механизм ее проведения. Вместо передачи электронного образа документа оператор получает возможность проверить сведения автоматически.
Новые правила для перевозки опасных грузов
Отдельный блок изменений связан с международными автомобильными перевозками опасных грузов.
С 1 сентября вводится порядок предоставления специальных разрешений и ведения соответствующего реестра. Кроме того, маршрут перевозки необходимо будет согласовывать с владельцами автомобильных дорог с учетом временных ограничений и запретов на движение на отдельных участках.
Для перевозчиков это означает, что при планировании рейса потребуется учитывать не только характеристики груза и общие требования к транспортному средству, но и актуальный режим движения по конкретным участкам дороги.
Цифровизация таких процедур становится особенно важной для компаний, которые выполняют регулярные перевозки по нескольким маршрутам. Чем больше транспортных средств и рейсов находится в работе, тем сложнее поддерживать актуальность разрешений, маршрутов и сопутствующей документации исключительно вручную.
Свидетельство СПС можно будет оформить через «Госуслуги»
Еще одно изменение затрагивает перевозчиков скоропортящихся грузов в международном сообщении.
С 1 сентября заявление на предоставление свидетельства СПС можно будет подавать в электронной форме через Единый портал государственных и муниципальных услуг. Свидетельство подтверждает соответствие транспортного средства требованиям Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, известного как СПС.
Законодательное изменение закреплено Федеральным законом от 31 июля 2025 года № 304-ФЗ.
Переход к электронному взаимодействию должен сократить количество бумажных операций и сделать получение документа более удобным для владельцев соответствующего транспорта.
1 сентября меняет не только правила контроля, но и саму модель документооборота
При этом перечисленные изменения происходят одновременно с гораздо более масштабным преобразованием транспортной отрасли.
С 1 сентября 2026 года становится обязательным оформление в электронном виде транспортных накладных и заказов-заявок при автомобильных перевозках, а также ряда других перевозочных и экспедиторских документов. Они должны направляться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД, оператором которой является Минтранс России.
Переход к обязательному электронному документообороту предусмотрен Федеральным законом от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ.
По данным Минтранса, к июню 2026 года в системе уже было оформлено более 41 млн электронных документов, а ежемесячный объем отправлений достигал около 2 млн. В системе работали около 14 тыс. компаний.
При этом законодательством предусмотрены исключения, когда допускается использование бумажных документов, в том числе для отдельных категорий перевозок.
Автоматизация становится необходимостью для перевозчиков
Одновременное изменение нескольких процессов — от электронных перевозочных документов до автоматизированной проверки сведений о транспорте — увеличивает требования к информационной инфраструктуре компаний.
Для бизнеса уже недостаточно просто иметь учетную систему. Важно, чтобы она могла обмениваться данными с государственными информационными системами и исключать повторный ручной ввод информации.
Именно здесь востребованы интеграционные решения АСП. Интеграция учетных систем предприятия с ГИС ЭПД и другими информационными ресурсами позволяет выстраивать единый цифровой контур работы с перевозками.
Для компаний, которые работают одновременно с несколькими государственными системами, особенно важна автоматизация передачи данных. Она помогает сократить количество ручных операций, снизить риск технических ошибок и ускорить оформление документов.
При этом автоматизация не заменяет контроль со стороны перевозчика. Она должна обеспечивать корректную передачу данных, а сотрудники компании — контролировать основания для перевозки, актуальность разрешений и соответствие документов фактическому рейсу.
Что необходимо проверить перевозчикам до 1 сентября
Учитывая масштаб изменений, транспортным компаниям стоит заранее проверить готовность своих процессов.
В первую очередь необходимо убедиться, что компания может работать с обязательными электронными перевозочными документами и взаимодействовать с ГИС ЭПД. Минтранс отдельно проводил в 2026 году серию совещаний с представителями бизнеса и отраслевых объединений по подготовке к переходу.
Иностранным перевозчикам дополнительно важно контролировать наличие задолженности по платным дорогам и плате за вред, причиняемый автомобильным дорогам тяжеловесным транспортом.
Российским компаниям следует проверить корректность сведений о транспортных средствах в используемых информационных системах. Хотя электронные копии свидетельств о регистрации больше не потребуется прикладывать к заявке, оператор будет самостоятельно проверять соответствующие данные.
Перевозчикам скоропортящейся продукции необходимо учитывать новый электронный порядок подачи заявлений на получение свидетельства СПС.
Компаниям, работающим с опасными грузами, потребуется учитывать новые правила выдачи специальных разрешений и согласования маршрутов.
Изменения с 1 сентября 2026 года показывают общий вектор развития российского рынка грузоперевозок. Государственный контроль постепенно переходит от проверки отдельных бумажных документов к автоматизированному сопоставлению сведений из информационных систем.
Для перевозчиков это одновременно возможность и новая ответственность.
С одной стороны, отпадает необходимость многократно передавать одни и те же документы. С другой — возрастает значение корректности данных, которые находятся в государственных и корпоративных системах.
Поэтому автоматизация АСП может быть особенно актуальна для предприятий, которым необходимо одновременно управлять транспортными документами, маршрутами, разрешениями и данными о перевозках.
В результате с 1 сентября 2026 года российские автоперевозки становятся еще более цифровыми: для иностранных компаний усиливается автоматический контроль задолженности на границе, для российских перевозчиков упрощается часть процедур, а электронный документооборот становится базовым элементом работы отрасли.
С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова
Источник: New Retail
