Федеральная налоговая служба продлила действие действующих форматов электронной транспортной накладной, сопроводительной ведомости и электронного заказ-наряда.
Ограничение, согласно которому соответствующий приказ ФНС должен был действовать только до 1 сентября 2026 года, исключено. Это особенно важно накануне масштабного перехода участников грузоперевозок на обязательный электронный документооборот.
Изменения внесены приказом ФНС России от 24 июля 2026 года № ЕД-1-26/502@. Документ зарегистрирован Минюстом России 19 августа 2026 года за № 87902 и опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации 20 августа. Приказ должен вступить в силу 31 августа 2026 года.
Что изменила ФНС
Речь идет о приказе ФНС России от 9 декабря 2021 года № ЕД-7-26/1065@, которым утверждены форматы электронной транспортной накладной, электронной сопроводительной ведомости и электронного заказ-наряда.
Изначально пунктом 2 документа было установлено, что приказ действует до 1 сентября 2026 года. Именно эту формулировку ФНС исключила своим новым приказом № ЕД-1-26/502@. Иными словами, речь идет не о введении нового формата документов, а об отмене ранее установленного ограничения по сроку действия уже утвержденных форматов. Таким образом, сами форматы транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-наряда не заменяются новым документом только из-за наступления 1 сентября. Для бизнеса это означает большую определенность при подготовке к обязательному транспортному ЭДО.
С 1 сентября 2026 года существенно расширяется круг участников перевозочного процесса, для которых электронное оформление перевозочных документов становится обязательным.
Федеральный закон от 7 июня 2025 года № 140-ФЗ предусматривает переход на электронный формат для участников перевозок независимо от сферы деятельности. В электронном виде должны оформляться транспортные накладные, заказы или заявки на перевозку, экспедиторские документы, транспортные железнодорожные накладные, а при авиаперевозках — грузовые накладные.
Одновременно документы и сведения о перевозках должны передаваться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов — ГИС ЭПД. Обмен между участниками перевозочного процесса осуществляется через информационные системы электронных перевозочных документов.
Поэтому возможное прекращение действия уже используемых форматов непосредственно перед началом обязательного электронного документооборота создало бы для компаний дополнительные технические и организационные риски.
Для компаний, которые уже используют электронные перевозочные документы, решение ФНС снижает необходимость срочно перестраивать интеграционные процессы исключительно из-за окончания срока действия приказа № ЕД-7-26/1065@.
В частности, организации могут продолжать использовать утвержденные форматы электронной транспортной накладной, электронной сопроводительной ведомости и электронного заказ-наряда в рамках действующей инфраструктуры ЭДО после 1 сентября 2026 года. При этом отмена срока действия приказа не означает, что законодательство о перевозках в целом перестает меняться.
Компании по-прежнему должны учитывать новые требования к составу перевозочных документов, их передаче в ГИС ЭПД и взаимодействию с операторами информационных систем электронных перевозочных документов.
ФНС отдельно разъясняла, что с 1 сентября 2026 года транспортный ЭДО затронет всех участников перевозочного процесса, включая грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов.
Переход на ЭПД потребует готовности учетных систем
Для бизнеса главный вопрос заключается уже не только в наличии электронного документа, но и в способности автоматически формировать, передавать и обрабатывать данные между различными информационными системами.
Электронная транспортная накладная содержит сведения о грузоотправителе, перевозчике и грузополучателе, характеристиках груза, маршруте, транспортном средстве и участниках подписания документа. Электронный заказ или заявка, в свою очередь, фиксирует основные условия предстоящей перевозки и может использоваться как исходная информация для последующего оформления перевозочных документов.
Поэтому при большом количестве перевозок ручной ввод информации становится дополнительным источником ошибок. Несогласованность сведений между учетной системой, транспортными документами и ГИС ЭПД способна привести к необходимости корректировок и дополнительной работе сотрудников.
На практике наиболее рациональным решением становится интеграция учетной системы компании с информационной системой электронных перевозочных документов. В таком случае данные о контрагентах, грузах, маршрутах и перевозках можно использовать повторно, минимизируя ручной ввод.
ФНС продолжает формировать нормативную основу транспортного ЭДО
Решение по приказу № ЕД-1-26/502@ нельзя рассматривать изолированно от других изменений в сфере электронных перевозок.
В 2026 году ФНС утвердила новые форматы документов, которые понадобятся участникам различных видов перевозок. В частности, приказом от 7 мая 2026 года № КЧ-1-26/297@ утвержден формат электронной транспортной железнодорожной накладной. Этот документ также должен начать применяться не ранее 1 сентября 2026 года.
Кроме того, ФНС разъясняет, что с 1 сентября в электронном виде должны формироваться заказы и заявки на перевозку, транспортные накладные и экспедиторские документы, а для соответствующих видов транспорта — железнодорожная и воздушная накладные.
Таким образом, 1 сентября 2026 года становится важной точкой перехода к единой цифровой модели оформления перевозок.
Как подготовиться к изменениям
Компаниям, которые еще не завершили подготовку к обязательному транспортному ЭДО, имеет смысл заранее проверить несколько ключевых элементов.
Во-первых, необходимо определить, какие именно перевозочные документы используются в организации и какие из них с 1 сентября должны формироваться в электронном виде.
Во-вторых, следует проверить готовность учетной системы к обмену данными с информационной системой электронных перевозочных документов и ГИС ЭПД.
В-третьих, важно проверить электронные подписи ответственных сотрудников, полномочия пользователей и корректность справочников контрагентов, транспортных средств и номенклатуры.
Отдельное внимание стоит уделить интеграции. Если сведения о перевозке уже присутствуют в 1С или другой учетной системе, передача этих данных в ЭПД в автоматическом режиме позволяет сократить количество ручных операций и снизить вероятность технических ошибок.
ФНС фактически устранила потенциальный нормативный разрыв накануне обязательного перехода грузоперевозок на электронный документооборот. Приказ № ЕД-1-26/502@ исключает из приказа № ЕД-7-26/1065@ дату 1 сентября 2026 года как конечный срок его действия. Документ зарегистрирован Минюстом и опубликован 20 августа 2026 года, а вступить в силу должен 31 августа.
Для бизнеса это означает, что действующие форматы электронной транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-наряда не прекращают действовать из-за наступления 1 сентября. При этом сама дата остается принципиальной для участников перевозочного процесса: именно с этого момента начинает действовать новый этап обязательного транспортного ЭДО.
Поэтому компаниям важно сосредоточиться уже не на срочной замене привычных форматов, а на полноценной готовности информационных систем, сотрудников и процессов к электронному взаимодействию через ГИС ЭПД.
С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова
Источники:
ФНС России,
Приказ от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@;
Приказ ФНС России от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@;
Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ.
